Vous cherchez un vol bon marché pour la Thaïlande ? N'y comptez pas tout de suite, disent les responsables du secteur aérien.
Les chefs de l'industrie mondiale ont fait savoir, comme si nous ne le savions pas déjà, que les tarifs aériens sont chers et qu'ils s'attendent à le rester pour le moment.
Les vols sont chers pour un certain nombre de raisons, allant de la flambée des prix du carburant à la pénurie de main-d'œuvre, en passant par le manque d'avions, croyez-vous ?
Le ministère américain du travail a révélé que l'indice des prix à la consommation (IPC) des billets d'avion a augmenté de 43 % en septembre par rapport à l'année précédente.
Le groupe commercial Airlines for America a indiqué que les prix des billets étaient encore déprimés l'année dernière, mais que les tarifs aériens dans l'IPC étaient en hausse de 8 % par rapport à septembre 2019.
Les compagnies aériennes auraient contrebalancé leurs opérations après un début d'été mouvementé, frappé par des annulations et des retards. Elles l'ont fait en réduisant le nombre de vols et les chefs de compagnies aériennes estiment que la croissance du secteur sera pour l'instant limitée.
Andrew Watterson, directeur de l'exploitation de Southwest Airlines, a admis que la situation était inhabituelle.
"Vous avez une demande qui dépasse rapidement l'offre comme cela. Je pense que nous avons quelques années où la demande et l'offre ne seront peut-être pas aussi alignées qu'avant la pandémie."
La hausse des tarifs a permis de couvrir une augmentation d'environ 80 % du prix du kérosène et des recettes au cours de l'été qui ont battu celles de 2019.
Les prix ont diminué au cours des derniers mois, mais les dirigeants du secteur ne s'attendent pas à des tarifs bas de sitôt.
Les vols au départ de mars 2023 coûtent en moyenne 350 USD le billet aller-retour intérieur, soit 26 % de plus que l'année dernière et 28 % de plus qu'en 2019.
Ryanair a signalé une hausse de 14 % du prix des billets sur l'ensemble de son réseau court-courrier au cours de l'été par rapport à 2019.
Le directeur financier de Ryanair, Neil Sorahan, a déclaré...
"Il y a eu un changement structurel de la capacité en Europe au cours des deux dernières années. L'époque du genre de tarifs à 9,99 euros (10 dollars) est probablement révolue."
Le PDG de United Airlines, Scott Kirby, a déclaré...
"La pénurie de pilotes, le manque de livraisons d'avions de la part de Boeing et d'Airbus, la saturation du contrôle du trafic aérien et les contraintes liées aux infrastructures aéroportuaires dans le monde entier sont tous réels, et ce sont des contraintes qui prendront des années à être totalement résolues."
Les aéroports de Toronto, d'Amsterdam, de Londres et de Sydney ont tous connu des pénuries de main-d'œuvre et des difficultés opérationnelles alors qu'ils tentaient de revenir aux opérations d'avant la pandémie.
Carsten Spohr, directeur général de Deutsche Lufthansa, a déclaré...
"Il existe de nombreux postes vacants encore non pourvus dans les aéroports, les prestataires de services au sol et les organismes de contrôle de sécurité dans le monde entier, ce qui continue de limiter toute expansion significative de la capacité."
Les retards de livraison des avions, les pénuries de pièces détachées et les créneaux de maintenance ont également affecté la capacité d'exploitation des compagnies aériennes.
En outre, des dizaines de compagnies aériennes ont mis la clé sous la porte ou réduit leurs activités en raison des restrictions de voyage imposées par la Covid-19, tandis que la pandémie a contraint British Airways et Virgin Atlantic Airways à retirer définitivement les superjumbos 747. Cette capacité n'est pas revenue, ce qui fait que moins de gros porteurs sont exploités sur les marchés clés.
Tout cela semble bien sombre en ce moment. Il est vrai que l'industrie du transport aérien est malade, mais à terme, elle devrait être de retour sur la piste et prête à décoller, à un prix raisonnablement sain qui ne fera pas un trou dans la poche des consommateurs.
Article original, https://thethaiger.com/hot-news/tourism ... ytime-soon
